La creación de este museo se remonta a 1995 gracias a la iniciativa de un grupo de miembros de la Comisión Directiva.
La colección esta conformada por tres aeronaves, un bimotor De Havilland DH-104 Dove (C/n 4042), que inició su relación con nuestra aeronáutica al ser recibido desarmado el 20 de agosto de 1947, siendo destinado a la Dirección General de Aviación Civil. El 20 de enero del año siguiente ingresa al Taller Regional Quilmes (TRQ) donde fue armado, matriculado LV-XWL, quedando en servicio el 18 de febrero. Para el 10 de marzo se transfirió a la Fuerza Aérea Argentina (FAA), donde fue rematriculado como T-57 y transferido a la Base Aérea Militar (BAM) Tandil.
El longevo Douglas C-47A-85-DL TC-33, con los colores y emblemas de la Vª Brigada Aérea, la última unidad de la FAA donde voló.
En 1952 comienzó a operar en la I Brigada Aérea. En 1957 lo hace en el Destacamento Aéreo Militar Reconquista. El 22 de junio de 1959 fue rematriculado T-83. En diciembre de 1967 se transfiere a la BAM Río Gallegos. Su vida operativa culmina en diciembre de 1968 cuando es dado de baja y se lo traslada al TRQ. El 25 de marzo de 1969 se lo declara bien en desuso y es puesto a la venta, lo que sucede en 1973, siendo rematriculado como LV-LER. En 1995 es incorporado al Museo Aeronáutico Baradero. Actualmente se encuentra en buenas condiciones de preservación y es el que mejor conserva su esquema de pintura, aunque sus superficies móviles horizontales de cola y timón de dirección se encuentran desenteladas y le falta la pieza de la parte inferior de la nariz.
La segunda aeronave de la colección a la que haremos referencia es un verdadero clásico de la aeronáutica nacional y mundial. Se trata del Douglas C-47A-85-DL (C/n 20093) que perteneciera a la Unites States Army Air Force como 43-15327. La aeronave fue entregada por el fabricante al USAAF el 18 de abril de 1944, donde prestó servicio hasta el 26 de julio de 1946. Luego de estar depositado en Canadá es vendido a Earl S. Douglas, recibiendo la matrícula NC67776, luego pasa a la firma J. Wasserman donde se rematricula LV-NQU. La Secretaria de Aeronáutica lo adquiere, pasando a operar en la FAA como T-67 el 7 de agosto de 1948. Prestó servicios en el TRQ y el II Grupo de la Agrupación de Transporte, estando a disposición del Ministerio de Aeronáutica.
Se accidento el 2 de julio de 1949 en Ascochinga, Córdoba, afortunadamente sin consecuencias para sus tripulantes. Luego de ser reparado continuó asignado al Ministerio de Aeronáutica, para mas tarde ser destinado al Grupo I de Transporte. El 20 de julio de 1953 sufre un incendio, posteriormente es reparado. En agosto de 1959 recibe la matrícula T-04. Se modifica a C-47. En 1962 es rematriculado como TC-04, en agosto de 1963 es matriculado E-304, en diciembre de 1969 pasa a ser TC-33 y se asigna al Grupo Aéreo 7 perteneciente a la VII Brigada Aérea.
El De Havilland DH-104 Dove es una avión poco conocido, pero que tuvo cierta aceptación en Argentina
El 6 de julio de 1972 fue transferido a la V Brigada Aérea. Para julio de 1988 fue desprogramado y enviado a depósito en el Área de Material Quilmes (ARMAQUIL). Posteriormente fue cedido para formar parte de la colección de este Museo por lo que fue restaurado y pintado con el esquema correspondiente a su última unidad usuaria. En la actualidad si bien se encuentra en buenas condiciones generales, faltan los timones de profundidad y los alerones. La exposición a los elementos se hace evidente en su esquema de pintura que se encuentra bastante deteriorado, especialmente en la parte superior del fuselaje.
La tercer y última aeronave incorporada fue el Gloster Meteor Fmk. IV (C/n G/5/151), este realizó su primer vuelo el 10 de febrero de 1948, siendo dado de alta administrativamente el 11 de mayo de 1949. El 18 de agosto de 1949 se accidento al colisionar contra el I-077 e I-099 en la plataforma de Tandil, luego fue trasladado a Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) donde se lo reparó, volviendo al servicio el 8 de julio de 1953.
El C-051 aunque muy deteriorado, aun luce impactante sobre su pedestal cercano a la entrada del aeroclub de Baradero.
El 17 de junio de 1959 recibió la matrícula C-051. El 23 de noviembre de 1969 se accidentó en la VII Brigada Aérea al aterrizar con el tren replegado. Nuevamente se accidenta durante un despegue en la VII Brigada el 24 de septiembre de 1970. El 12 de mayo de 1971 es dado de baja oficialmente. Luego fue trasladado al ARMAQUIL, allí se lo acondicionó para posteriormente ser expuesto en un pedestal en la “Ciudad de los Niños”, Gonnet, donde lució un esquema de pintura ficticio y la matrícula C-002.
En mayo de 1999 fue incorporado al museo del Aeroclub Baradero donde también quedo expuesto sobre un pedestal. Actualmente si bien el estado general es óptimo, presenta un esquema de pintura ficticio marrón y verde con parte inferior celeste, que se encuentra muy deteriorado al ser víctima de la exposición a la intemperie, por contrapartida podemos citar que afortunadamente recobró su identidad original.
Fuente:
https://www.gacetaeronautica.com/gaceta/articulos/2011/13barade/index.htm?utm_source=chatgpt.com